Мастер Бэнг көміртегі шөгіндісін түсіндіреді - бұл ең толық түсініктеме!

Мастер Бэнг көміртегі шөгіндісін түсіндіреді - бұл ең толық түсініктеме!

Көбінесе шабандоздарға күтім жасау ұсынылады, көміртегі ұсынылады және т.б., кейбір шабандоздар сезінеді: бәрін істеу ұсынылады, өтірікші болуы керек! Сондай-ақ жиі шабандоз сұрайды, соңында тазалауды қалайсыз ба? Мен оны қашан жууым керек?

Мастер Бэнг сізге көміртегі жинақталуы туралы әңгімелейді.

Көміртектің тұндыру дегеніміз не

Көміртекті тұндыру деп жану камерасында толық жану мүмкін болмаған кезде жанармай мен майлау майында үздіксіз жиналатын қатты цементтелген көміртекті айтады (негізгі компонент - гидрокси-қышқыл, асфальт, майлау және т.б.), ол кіріске жабысады/ сору клапаны, цилиндр шеті, поршень үсті, ұшқын шамы, жану камерасы) қозғалтқыштың қайталанатын жоғары температурасының әсерінен, яғни көміртектің тұндырылуы.

Көміртектің жиналу себебі

Бүгінгі қозғалтқыш технологиясы айтарлықтай дамығанымен, бірақ жану камерасының тиімділігі тек 25% - 30% құрайды, сондықтан көміртегі шөгіндісі негізінен машинаның өзі тудыратын құбылыспен және бензиннің сапасыздығымен, әдетте, бензинді өңдеу зауытынан, сапасы бірдей болмауы мүмкін, сондықтан әсер ету дәрежесі сәл өзгеше, бірақ еріткіш май немесе заңсыз майды пайдалану көміртегінің көбірек жиналуына әкелуі мүмкін.

Автокөлікті белгілі бір уақыт ішінде жүргізгеннен кейін жанармай жүйесі белгілі бір мөлшерде тұнба түзеді.

Шөгінділердің пайда болуы автомобильдің жанармайына тікелей байланысты: біріншіден, бензиннің өзінде сағыз, қоспалар немесе шаң, сақтау және тасымалдау процесіне әкелінген қоспалар, уақыт өте келе автокөліктің жанармай багында, май құятын құятын жерде жинақталған. құбыр және лайға ұқсас тұнба түзілудің басқа бөліктері;

Екіншіден, белгілі бір температурада бензиндегі олефин сияқты тұрақсыз құрамдас бөліктерге байланысты тотығу және полимерлену реакциялары жүреді, шайыр тәрізді шайыр түзеді.

Саптамадағы, қабылдау клапанындағы, жану камерасындағы, цилиндр басындағы және кен орнының басқа бөліктеріндегі бұл шөгінділер қатты көміртек шөгінділеріне айналады. Сонымен қатар, қалалық көлік кептелісіне байланысты автокөліктер жиі төмен жылдамдықта және бос күйде болады, бұл бұл шөгінділердің пайда болуы мен жиналуын қиындатады.

Көміртек кен орындарының түрлері

Көміртектің тұндыруын екі түрге бөлуге болады: клапан, жану камерасындағы көміртекті тұндыру және қабылдау құбырындағы көміртекті тұндыру.

1. Клапандағы және жану камерасындағы көміртегі шөгіндісі

Цилиндр жұмыс істеген сайын алдымен май айдалады, содан кейін тұтанады. Қозғалтқышты сөндіргенде, тұтану дереу өшіріледі, бірақ бұл жұмыс циклі арқылы шығарылатын бензинді қалпына келтіру мүмкін емес, оны тек қабылдау клапанына және жану камерасының қабырғасына бекітуге болады. Бензин оңай ұшады, бірақ бензиндегі балауыз мен сағыз қалады. Көміртек шөгінділері қайталанатын жылу қатқан кезде пайда болады.

Қозғалтқыш май жағып кетсе немесе сапасыз қоспалармен толтырылған бензин ауыр болса, онда клапанның көміртегі шөгіндісі маңыздырақ және түзілу жылдамдығы жылдамырақ болады.

Көміртек шөгіндісінің құрылымы губкаға ұқсас болғандықтан, клапан көміртегі шөгіндісін түзгенде, цилиндрге айдалатын отынның бір бөлігі сіңеді, бұл цилиндрге шынымен кіретін қоспаның концентрациясын жұқа етеді, нәтижесінде қозғалтқыш нашар жұмыс істейді. , іске қосу қиындықтары, бос жүрістің тұрақсыздығы, нашар үдеу, жылдам жанармай құю және шынықтыру, пайдаланылған газдың шамадан тыс шығуы, отын шығынының жоғарылауы және басқа да қалыпты емес құбылыстар.

Егер бұл маңыздырақ болса, бұл клапанның еркін жабылуына әкеледі, сондықтан цилиндр қысымы болмағандықтан цилиндр толығымен жұмыс істемейді, тіпті оны қайтармау үшін клапанға жабысады. Бұл кезде клапан мен поршень қозғалыс кедергісін тудырады және ақырында қозғалтқышты зақымдайды.

2. Қабылдау құбырында көміртектің жиналуы

Бүкіл қозғалтқыштың әрбір поршеньінің жұмысы синхрондалмағандықтан, қозғалтқыш өшірілгенде, кейбір цилиндрлердің қабылдау клапаны толығымен жабылмайды, ал кейбір жанбаған отын булануды және тотығуды жалғастырады, бұл жұмсақ қара көміртекті шығарады. қабылдау құбырындағы шөгінділер, әсіресе дроссельдің артында.

Бір жағынан, бұл көміртекті шөгінділер қабылдау құбырының қабырғасын кедір-бұдыр етеді, ал кіретін ауа осы кедір-бұдыр жерлерде құйындылар тудырады, бұл қабылдау әсері мен қоспаның сапасына әсер етеді.

Екінші жағынан, бұл көміртекті жинақтау сонымен қатар бос жүріс жылдамдығын басқару құрылғысы тоқырауға немесе оның реттеу диапазонынан тысқары тұруға мүмкіндік беретін бос арнаны бітеп тастайды, бұл бос жүрістің төмен жылдамдығын, бос жүріс жылдамдығының дірілдеуін, әртүрлі қосалқы құрылғылардың жеделдетуін өшіреді, май жиналуы, артық пайдаланылған газдар, отын шығыны және басқа құбылыстар.

Егер сіз баяу үдеу, жылдам жанармай құю және жұмсарту және жүргізу кезінде суық іске қосу қиындықтарын сезінсеңіз, көлігіңіздің клапанында көміртегі жинақталған болуы мүмкін.

Бос жүріс жылдамдығы төмен және көлік бос жүріс кезінде дірілдеп тұратыны анықталды, аккумуляторды ауыстырғаннан кейін бос жүріс жылдамдығы жоқ, содан кейін сіздің көлігіңіздің қабылдау құбырында көміртегі жинақталуы өте ауыр. Жоғарыда аталған құбылыспен сіз автокөлікті уақытында тексеру үшін кәсіби жөндеу шеберханасына баруыңыз керек.

Көміртегі жинақталуының белгілері

"

1, бастау қиын

Суық көлікті тұтандыру оңай емес, ыстық машина қалыпты.

"

2. Бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз

Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз, жоғары және төмен.

"

3. Акселерация әлсіз

Бос майды қосқанда, үдеу біркелкі емес, тұншығу құбылысы бар екенін сезеді.

"

4. Күштің жетіспеуі

Әлсіз жүргізу, әсіресе басып озу кезінде, баяу жылдамдықпен жауап беру, автомобильдің бастапқы қуатына жете алмайды.

"

5. Шығарылатын газдардың шамадан тыс болуы

Шығарылған газ өте қатал, өткір, стандарттан айтарлықтай асып түседі.

"

6. Жанармай шығыны артады

Жанармай шығыны бұрынғыдан жоғары.

Көміртегінің жиналу қаупі

"

1. Көміртек шөгінділері кіріс шығару клапанына жабысқанда...

Көміртек шөгінділері қабылдау және шығару клапандарына жабысқанда, қабылдау және шығару клапандары тығыз жабылмайды және тіпті ауа ағып кетеді және қозғалтқыш цилиндріндегі қысым төмендейді, тікелей нәтиже қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады және діріл пайда болады. бос жағдайда. Сонымен бірге ол жану камерасына қоспаның көлденең қимасына әсер етеді, ал көміртегі шөгіндісі белгілі бір қоспаны сіңіре алады, осылайша қозғалтқыш қуатын азайтады.

"

2, көміртегі цилиндрге бекітілгенде, поршеньді үстіңгі...

Көміртек шөгінділері цилиндр мен поршеньдің жоғарғы жағына жабысқанда, ол жану камерасының көлемін (кеңістікті) азайтады және цилиндрдің қысу коэффициентін жақсартады, ал қысу коэффициенті тым жоғары болса, қозғалтқыштың ерте жануын тудырады (қозғалтқыштың қатты соғуы) және электр энергиясын өндіруді азайту.

"

3. Көміртекті оталдыру шамына қосқанда...

Көміртек шөгінділері ұшқын шамына жабысқан кезде ұшқынның сапасына әсер етеді. Тіпті отта емес.

"

4. Поршеньдік сақиналар арасында көміртек шөгінділері пайда болғанда...

Поршеньдік сақиналар арасында көміртегі шөгінділері пайда болған кезде, ол поршеньдік сақинаны оңай бекітіп, газ турбинасы майын тудырады және цилиндр қабырғасын кернейді.

"

5. Көміртек оттегі сенсорына қосылған кезде...

Көміртегі шөгінділері оттегі сенсорына жабысқан кезде, оттегі сенсоры пайдаланылған газдың күйін дұрыс қабылдай алмайды және ауа-отын қатынасын дұрыс реттей алмайды, осылайша қозғалтқыштың пайдаланылуы стандарттан асып түседі.

"

6. Қабылдау коллекторының ішінде көміртегі шөгінділері пайда болғанда...

Қабылдау коллекторының ішінде көміртегі шөгінділері пайда болған кезде, жанғыш қоспаның пайда болуына және концентрациясына әсер ететін ішкі бөлік кедір-бұдыр болады.

Көміртектің тұндыруының алдын алу

Автокөліктегі көміртегі кен орнының диагностикасы әрқашан қиын мәселе болды, егер иесіне көміртегі кенінің бар-жоғын анықтау қиынырақ болса және оларды жөндегеннен гөрі ақаулардың алдын алған дұрыс және қалыпты жағдайды сақтау үшін күнделікті техникалық қызмет көрсету құралдарын қолданса. көлік құралын пайдалану.

Төменде Master Bang көміртегінің жиналуын азайтудың және алдын алудың бірнеше әдісін ұсынады.

"

1. Жоғары сапалы бензинді құйыңыз

Бензиндегі балауыз және сағыз сияқты қоспалар көміртекті тұндырудың негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, сондықтан тазалығы жоғары бензиндегі көміртекті тұндыру үрдісі әлсіз. Өкінішке орай, дамыған елдермен салыстырғанда біздің елде бензиннің сапасы әлі де төмен, жанармай құю кезінде кәдімгі мұнай станцияларына баруымыз керек.

Айта кету керек, жоғары жапсырма жоғары сапаға тең емес, белгі тек майдың октандық санын білдіреді, ал сапа мен тазалықты білдірмейді.

Бензиннің тазалығын қамтамасыз ету үшін кейбір иелер бензинге бензин тазартқыштарын қосу тәжірибесін қолданатын болады. Бұл металл бетінде көміртегі шөгінділерінің пайда болуын тиімді болдырмайды және бастапқы көміртекті шөгінділерді біртіндеп белсендіреді, осылайша қозғалтқышты зақымданудан қорғайды.

"

2, ұзақ уақыт бос жүрмеу

Бос жүріс уақыты ұзақ, ал қозғалтқыштың қалыпты температураға жету уақыты ұзағырақ, клапанның артқы жағына бензин шашырағаннан кейін булану жылдамдығы баяу, көміртегінің жиналуы да туады.

Сонымен қатар, жиі бос жүріс кезінде қозғалтқышқа ауа ағыны аз, сондықтан көміртегі шөгінділеріне тазарту әсері өте әлсірейді, көміртегі шөгінділерінің шөгуіне ықпал етеді.

Қалалық жол жағдайлары, адамдардың өмір сүру қарқыны және Қытайдың жанармай нарығының жағдайлары сияқты факторлардың әсерінен көміртегі шөгінділерін болдырмаудың жоғарыда аталған әдістеріне қол жеткізу оңай болмауы мүмкін.

Содан кейін автомобильдер отбасына тұрақты техникалық қызмет көрсету жағдайында қозғалтқыш жүйесін бөлшектеуді тазалау ұсынылады, бұл көміртегі жинақталуының қозғалтқыш энергиясына әсерін тиімді түрде азайтады, осылайша автомобильдің «жүрегі» автокөлікте сақталады. ең жақсы күй.

Көміртегі шөгінділерін жоюдың артықшылықтары

"

1, автокөліктің ат күшін жақсартыңыз.

"

2. Жанармай шығынын үнемдеңіз.

"

3. Тығыздау нүктесін төмендетіңіз.

"

4. Қоршаған ортаны сақтауды ынталандыру.

"

5. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту.

"

6, тежеу ​​дәлдігін күшейтіңіз.

Ribang синтетикалық майлау майы эксклюзивті формуланы қолдана отырып, қозғалтқыштағы көміртекті шөгінділерді тазартуға жақсы әсер етеді және қозғалтқыштың тозуға қарсы әсері мен отын үнемдеуде жақсы өнімділікке ие.

Мастер Бэнгтің ұсынысы

Әртүрлі ортаға, жол жағдайларына, жанармайға, көлікті жүргізу және техникалық қызмет көрсету әдеттеріне сәйкес көміртегі шөгінділерінің пайда болуы да әртүрлі, көміртегі шөгінділерін жалпы тазарту үшін тегін тазарту үшін шамамен 20 000 шақырым жүгіруді таңдау ұсынылады. .

Егер көлік 100 000 километр жол жүрсе және көміртекті шөгінділерді тазалауды ешқашан жасамаған болса, оны жасау қажет болғанда бөлшектеуді тазалау ұсынылады, әрине, жұмыс істеу үшін сенімді технологиялық жөндеу шеберханасын таңдауды ұмытпау керек. Жалпы: көміртегінің жиналуы қорқынышты емес, біз онымен айналыспаймыз деп қорқамыз.