Неліктен жапон машиналары тұтқырлығы төмен майды пайдаланады?

【 Master Bang 】 Неліктен жапон машиналары тұтқырлығы төмен майды пайдаланады?

Автокөліктің бүкіл тарихында жапондық автомобиль өнеркәсібінің өркендеуі оның өнімдерінің екі сипаттамасына негізделген: арзан және энергияны үнемдейтін. Осы екі ұпаймен жапондық автокөліктер 1980 жылдардан бастап сатылым шыңына біртіндеп жетті.

Сондықтан шектен шыққан іспен айналысқанды ұнататын жапондық көлік адамдары «жанармай үнемдеуді» соңына дейін жүзеге асыруды, оның ішінде тұтқырлығы төмен, өнімділігі жоғары мұнайды игеруді ұйғарды. Бүгін біз келіп, терең қазып аламыз, неге жапондық көліктер тұтқырлығы төмен майды пайдаланады ~

Мұнайдың отын шығынына әсері қандай

1

Тұтқырлығы төмен май қозғалтқыштың қозғалысқа төзімділігін төмендетеді

Тұтқырлығы төмен май компоненттер арасындағы үйкеліске төзімділікті, яғни қозғалтқыштың ішіндегі жұмыс кедергісін азайтуы мүмкін.

2

Жылдамдығы әртүрлі, тұтқырлығы төмен майдың отын үнемдеу әсері әртүрлі

Көптеген өндірушілер тұтқырлығы төмен майға эксперименттер жүргізді және нәтижелер қозғалтқыштың ішкі жұмыс кедергісін азайту шынымен отынды үнемдей алатынын анықтады.

Дегенмен, әртүрлі жылдамдықтағы қозғалтқыштың әртүрлі бөліктері, майдың тұтқырлығына сұраныс бірдей емес, бөлшектердің аз саны үшін тұтқырлығы төмен май міндетті түрде жақсырақ емес, тіпті белгілі бір жанама әсерлері бар.

3

Тұтқырлығы төмен майлар күнделікті қолдануда ең тиімді отын болып табылады

Тәжірибе нәтижелері көрсеткендей, 1000-нан 3000 айналымға дейінгі аралықта тұтқырлығы төмен май ең аз жанама әсерлерге ие және жанармай үнемдеудің ең айқын артықшылығы бар, ал осы диапазоннан тыс отын үнемдеу әсері соншалықты айқын емес.

Тұтқырлығы төмен жапондық автомобильдердің сипаттамалары қандай

1

VVT технологиясы

Жапондық қозғалтқыштар әрқашан сенімділігімен және отын үнемдеуімен танымал болды, бұл, әрине, VVT технологиясының қолдауынан бөлінбейді.

VVT қозғалтқышы жалпы қозғалтқыштан ерекшеленеді, ең алдымен, май тізбегінің дизайны өте ерекше, өйткені клапанның алға және кешігу бұрышын реттеу кезінде операция майды жылжыту арқылы аяқталады.

VVT уақытылы және дәл жұмыс істей алуы үшін VVT қозғалтқышы майдың өтімділігіне өте жоғары талаптар қояды.

Майдың тұтқырлығы тым жоғары болса, ол VVT қозғалтқышының жұмысын тежейді, сондықтан ауыспалы уақыт клапаны бар қозғалтқыш төмен орамға төзімділікті және жоғары ағынды майды пайдалануы керек. Осылайша, 0W-20 майы жапондық автомобильдер үшін ұсынылатын бірінші таңдау болды.

2

Жоғары дәлдіктегі компонент

Автокөлік таратқыш білігі - қозғалтқыштың жұмыс қысымы ең үлкен механизм, жұмыс күйі жылжымалы үйкеліс, жұмыс кедергісі салыстырмалы түрде үлкен, таратқыш білікті өңдеу дәлдігі қозғалтқыштың өнімділігі мен қуатына әсер етеді, сондықтан ол өте жоғары өңдеу дәлдігін талап етеді.

Жапондық автомобиль өндірушілері дәл өңдеу технологиясы арқылы таратқыш білігінің журналын айнадай тегіс өңдеу үшін майлау майының тұтқырлығы бойынша өте тегіс журнал бетін айтарлықтай төмендетеді.

3

Қозғалтқыш төмен температурада жұмыс істейді

Жапондық автомобильдің оңтайландырылған дизайны қозғалтқышты төмен температурада жұмыс істейді, бұл тұтқырлығы төмен майды пайдаланудың ең маңызды шарты болып табылады.

Пекин мұнай ғылыми-зерттеу институтының техникалық командасы жүргізу сынағы арқылы, сондай-ақ сағатына 100 шақырым жылдамдықпен, жапондық және корейлік автомобильдердің май табағы майы температураның Фольксваген көлігінің температурасынан әлдеқайда төмен екенін көрсетеді, жапон көлігі. 90 ° C-тан төмен, Volkswagen көлігі 110 ° C-қа жақын.

Тәжірибе нәтижесінде қозғалтқыштың жұмыс температурасының төмен болуы жапондық автомобильдің тұтқырлығы төмен майды, жапондық және ескі Фольксваген қозғалтқышы сәйкесінше 5w20, 5W40 майының тұтқырлығын, қозғалтқыштың жұмыс температурасын пайдалануының негізгі себебі болып табылады деген қорытындыға келді. 90° және 110° майдың тұтқырлық индексі бұрынғысынша ұқсас, майлауды қорғау әсері жақсы.

Тұтқырлығы төмен май энергияны үнемдеу және отынды үнемдеу мақсатына бағытталған және оны жапон пештері ұзақ уақыт бойы алаңдатып, зерттеп келеді;

Тұтқырлығы төмен майлар әдетте жоғары тұрақтылығы бар толық синтетикалық базалық майларды пайдаланады және арнайы әзірленген қоспалармен араласады.

Тұтқырлығы төмен майлар жоғары дәлдіктегі қозғалтқыш компоненттеріне сәйкес келуі керек;

Дегенмен, жанармайды үнемдеу үшін тұтқырлығы төмен майды соқыр өзгерту ұсынылмайды, ол автомобильге байланысты өзгеруі керек. Автокөлік майын таңдау, ең маңыздысы үшін қолайлы!